神龙汽车也吹了员工的风暴，法律是宫刀吗？

神龙最后一天的天数不是很平坦，也可以说他已经停了3到4年。
在销售时代，由于销售损失，神龙已进入“额外圈子”。销售额下降 - 官员变动 - 销售额下降 - 继续更换人员+临时解雇+组织变更。
现在，我还记得有关在武汉建立神龙的英文教科书，一本英文教科书。它说年产能为15万，或1992年。
相比之下，中国加入WTO后建立了许多合资企业，但赌博和货币收入的速度远远超过了27岁龙的速度。
这不舒服吗？
简而言之，合资企业的法国方面太强大，地理位置不佳。
长期以来，由于中国市场逐渐成为世界上最大的汽车市场，法国方面没有做出明确的事先决定。神龙没有优先考虑法国历法，它结合了复杂的法国式傲慢和偏见，有时甚至是虚伪。
这使得很难引入法国汽车技术和产品，4 AT可以使用多年，而且很多设计都不能人性化。
不幸的是，作为超越15年的越野车细分市场的延续，当3008,4008,5008，天翼等法国汽车没有拆除废墟。市场也分裂了。
此外，大众汽车在欧洲市场上的测试平台游戏已经被复制到中国市场，但普通人对这个市场有不可思议的信念这一事实是错误通常存在并且增加这是必要的事实。价格
当然，技术，产品和战略的困难的主要原因是法国人没有吸取广州标致失败的教训。
这并不容易。
让他们分散，他们不能引起加利西亚的骄傲，但他们弥补了龙的混乱。
让众神放下他们的屁股然后放手，否则将不会玩龙。